(Forts. aus Heft Nr. 5/90, S.215-219) In diesem 3. Teil der Arbeit werden die derzeitige Abbautechnik sowie die eingesetzten Geräte für die Massengutförderung, den Materialtransport, insbesondere den Schwerlasttransport, und die Personenbeförderung in den britischen Steinkohlenbergwerken dargestellt. Für die Massengutförderung ist die Umstellung von der Lok-Wagen-Förderung auf Band-Bunker-Systeme kennzeichnend. Dieselloks sind trotz ihrer Umweltprobleme nach wie vor stark verbreitet. In Abbaustrecken sind Seilbahnen weit verbreitet, die mittels schlagwettergeschützter elektrischer Seilbahnmaschinen betrieben werden. Weitere Transportmittel in britischen Bergwerken sind Einschienenhänge- Schienenflur- und Zahnradbahnen sowie spurgeführte Diesel- oder Batterieloks mit Gummibereifung für Gleislosfahrzeuge. Gleislosfahrzeuge haben, begünstigt durch Schrägschächte und flözgeführte Ausrichtung, eine wesentlich größere Verbreitung als im deutschen Steinkohlenbergbau erfahren. Der Materialumschlag ist wegen des hohen Anteils flurgeführten Transportes durch seitliches Umsetzen der Lasten gekennzeichnet. Die Personenbeförderung erfolgt überwiegend mit gleisgebundenen Personenzügen, begrenzt auch auf Bandförderern. (wird fortgesetzt)
Der Britische Bergbau. Teil 3
Mining of the United Kingdom, Part 3
Bergbau ; 41 , 7 ; 314-319
1990
5 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Britische Heereswaffenschau Aldershot 76 Teil 1
Automotive engineering | 1976
|TIBKAT | 1971 - 1974 nachgewiesen
|DataCite | 1913
|Die britische Heeresmaterialschau
Automotive engineering | 1976
Automotive engineering | 1976
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