Ergebnisse bei der Konstruktion einer neuen Vollradform (Radsatzwerk Ilsenburg, Verkehrshochschule Dresden) zur Erhoehung der Sicherheit klotzgebremster Vollraeder. Einfluesse der thermischen Wechselbeanspruchung auf Eigenspannung und Rissbildung (Ergebnisse aus 72 Vollbremsungen beladener Reisezugwagen aus Geschwindigkeiten von 80 bis 160 km/h). Anwendung der Schadensakkumulationshypothese von Corton/Dolan. Dauerfestigkeitsuntersuchungen auf einem Schwingpruefstand bestaetigen die ausreichende mechanische Festigkeit der neuen Vollradbauart. (jirka)
Einfuehrung einer neuen Vollradbauart bei der DR
Schienenfahrzeuge ; 34 , 3 ; 140-143
1990
4 Seiten, 8 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
German
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