Um den Reifeneinfluß auf die Fahr- und Kippstabilität untersuchen zu können, wurde ein Vierrad-Querdynamik-Modell entwickelt, mit dem diese Vorgänge simuliert und beurteilt werden können. Die ausgewählten Reifen werden nach Reifenbauarten Super-Elastic, Luft-Diagonal und Luft-Radial unterschieden. Zur Durchführung von Simulationsrechnungen wurden die erforderlichen Fahrzeug- und Reifendaten in umfangreichen Versuchsreihen experimentell bestimmt. Zur Ermittlung der Reifenkennzahlen wurde unter anderem ein vorhandener Reifenprüfstand mit Außenbahnlauftrommel dahingehend modifiziert, daß insbesondere für Industriereifen kleiner Größen Reifen-Seitenkraft- und Momentenkennfelder aufgenommen werden können. Lenkungsverreißtests zeigen bei Verendung von Luft-Reifen im Vergleich zu Super-Elastic-Reifen ein verbessertes Lenkansprechverhalten. Bei Luft-Radial-Reifen konnten in der Simulationsrechnung die höchsten Kurvengeschwindigkeiten bis zum Erreichen der Stabilitätsgrenze nachgewiesen werden. Der Einfluß der Reifen auf die Schwingungsbelastung für den Fahrer ist gering. Der Einsatz von Schwingsitzen, die speziell auf den Gabelstapler angestimmt sind, führt zwar zum Abbau der Schwingungsbelastung, kann aber wegen der absoluten Höhe der K-Werte noch nicht als optimal eingestuft werden.
Eigenschaften kleiner Industriereifen insbesondere im Hinblick auf Kipp- und Fahrstabilität von Gabelstaplern
Features of small industrial tires particularly in regard to driving and overturning stability for fork lift trucks
1988
202 Seiten, 80 Bilder, 9 Tabellen, 34 Quellen
Report
German
Fahrstabilität und Kippsicherheit von Gabelstaplern - Teil I
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