Einflüße auf das Fahrverhalten eines Kraftwagens durch Seitenwind könnten durch eine aktive Lenkung verhindert werden. Ein neues Verfahren zur Untersuchung von Seitenkräften und Giermomenten verwendet Drucksensoren und ermittelt die Windrichtung über den unterschiedlichen Druck auf den verschiedenen Fahrzeugseiten. Der Druckunterschied ist proportional zur Seitenwindkraft. Zur Messung im Windkanal sind modellhafte Annahmen nötig. An der Karosserie eines Testfahrzeuges wurden zehn Differenzdruckmanometer angebracht. Sie sind mit einem Druckbehälter verbunden, um einen gemeinsamen Referenzdruck zu definieren. Die Messungen zeigten eine Abhängigkeit des Differenzdruckkoeffizienten von der Strömungsgeschwindigkeit unter Beachtung der Meßstelle. Im Frontbereich des Fahrzeugs ist die Abhängigkeit sehr gering. Seitenwindkräfte wirken sich kritisch nur bei höheren Fahrzeuggeschwindigkeiten aus. Der Gierwinkel von 0 deg wurde daher nicht untersucht. Die Messungen spiegelten die Windverhältnisse nur annähernd wieder. Die aerodynamischen Kräfte und Momente können nur dann genau berechnet werden, wenn das Fahrzeug in einer homogenen und stationären Strömung liegt. Mit Hilfe eines Berechnungsmodells wird es für eine inhomogene, nicht stationäre Strömung möglich, die Seitenwindkraft und Giermoment annähernd zu ermitteln. (Wut)
Wind forces and moments
Seitenkräfte und Giermomente beim Kraftwagen durch Wind
Automotive Engineering ; 98 , 4 ; 35-38
1990
4 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
English
Environmental Forces and Moments
Wiley | 2011
|Environmental Forces and Moments
Wiley | 2021
|Wiley | 2021
|Transient aerodynamic forces and moments on models of vehicles passing through cross-wind
Automotive engineering | 1977
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