Es ist davon auszugehen, daß eine der wichtigsten Anforderungen an den PKW der Zukunft das Beschleunigungsvermögen ist. Dieses und die Reduzierung des Verbrauchs ist mit konventionellen Mitteln offensichtlich nicht möglich. Realisierbar sind diese sich widersprechenden Forderungen nur mit neuen Antriebssträngen. Zu diesem Antriebsstrang gehören weit gespreizte stufenlose Getriebe und dazu passende Motoren. Damit wird es möglich, sowohl die Beschleunigungszeiten um mehr als 15 % zu verkürzen als auch den Kraftstoffverbrauch um etwa 15 % zu senken. Beeinflußt wird das Beschleunigungsverhalten durch den Anfahrbereich mit schlupfender Kupplung und dem Bereich nach dem Ankuppeln. Zur Verbesserung der Beschleunigungswerte könnte das Hubvolumen vergrößert und das Antriebsmoment an den Rädern gesteigert werden. Man könnte aber auch die Anfahrübersetzung vergrößern, um bei gleichem Motormoment das Antriebsmoment zu steigern. Beide Möglichkeiten wurden durchgerechnet. Vergleicht man beschleunigungsgleiche Fahrzeuge mit konventionellem Antriebsstrang mit Fahrzeugen mit weit gespreiztem stufenlosen Getrieben, so kann man einen 30 %igen Verbrauchsvorteil erwarten.
Warum stufenlose Getriebe im Kraftfahrzeug?
1990
27 Seiten, 19 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
German
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Automotive engineering | 2003
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