Automatische Getriebe wurden in den kleinen europäischen Kraftfahrzeugen viel zögernder eingeführt als in den USA. Um die bekannten Nachteile dieser Getriebe zu überwinden, wurde die Variomatic für Daf-Autos entwickelt. Zwei Gummiriemen mit konischen Riemenscheiben übertragen die Kraft. Eine andere Form ist die Hondamatic, die hydrokinetische Kraftübertragung reduzierte jedoch den Wirkungsgrad. Das in Japan geplante fünfstufige automatische Getriebe wird noch komplizierter als die bisherigen vierstufigen. British Technology Group hat vor zwei Jahren die Torotrak-Entwicklungsgesellschaft ins Leben gerufen zur Entwicklung des Perry-Variators. Durch den Wegfall mechanischer Verbindungen und Ersatz durch Hydraulik wird die Zahl der Komponenten wesentlich reduziert. Ein solches Getriebe soll in einen Rover 820 eingebaut werden. Es gibt auch eine Entwicklung auf Basis der variablen Riemenscheibe, als Ford CTX auf dem Markt, die mit Van Doorne betrieben wurde und auch an Fiat geliefert wird. Dabei wird ein Stahlband verwendet. (Sirach)
CVTs come to life
Stufenlos veränderliche Übersetzungen dringen vor
Professional Engineering ; 3 , 4 ; 35-37
1990
3 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
English
Tema Archive | 2007
|Continuous spread and evolution of CVTs
British Library Conference Proceedings | 2014
|TIBKAT | 2007
|Spatial dynamics of pushbelt CVTs
Tema Archive | 2010
|Automotive engineering | 1983
|