Auf dem Getriebeprüfstand der Lohmann & Stolterfakt GmbH, Witten, wurde die Antriebsanlage des größten Segel-Kreuzfahrtschiffes der Welt erprobt. Die Energieversorgung übernehmen vier im Vorderschiff installierte Dieselmotoren. Bei ungünstigen Wetter und auch zur Erzielung einer höheren Manövrierfähigkeit in den Häfen kann der Antrieb durch zwei Elektromotoren erfolgen. Um auch bei voller Motorleistung mit 13,5 Knoten die strengen Anforderungen an der Geräuschverhalten der Antriebsanlage einzuhalten, übertrug die Werft die gesamte technische Verantwortung auf Lohmann & Stolterfakt. Da die zulässigen Geräuschkennwerte mit konventionell gebauten Getrieben sowie starrer Anbindung an das Schiffsfundament nicht einzuhalten waren, entschied man sich, die beiden Antriebseinheiten, jeweils bestehend aus E-Motor, Getriebe und Hilfsaggregaten hochelastisch aufzustellen. Ein umfangreiches Testprogramm auf den Prüfstand stellt die Wirksamkeit der durchgeführten Maßnahmen in Zusammenspiel aller Einzelkomponneten als Gesamtsystem unter Beweis. (Cichy)
Elastisch aufgestellte Antriebsanlage für Segel-Kreuzfahrtschiff
Elastically put up drive assembly for rail ships
Antriebstechnik ; 28 , 3 ; 60-62
1989
2 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
Elastisch aufgestellte Antriebsanlage fuer das groesste Segel-Kreuzfahrtschiff der Welt
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