Das Problem der Auslegung der Bremskraftverteilung eines Fahrzeugs für sicheres Bremens auf der Geraden und in der Kurve besteht darin, einen optimalen Kompromiß zwischen frühzeitig blockierenden Vorderrädern und frühzeitig blockierenden Hinterrädern zu finden. Frühzeitig blockierende Vorderräder beeinflussen die Lenkbarkeit des Fahrzeugs negativ. Das Fahrzeug rutscht mit blockierten Rädern tangential aus der Kurve. Frühzeitiges Blockieren der Hinterräder führt zum Stabilitätsverlust und damit zum Schleudern des Fahrzeugs. Ziel der Auslegung der Bremskraftverteilung ist es daher, ein nahezu gleichzeitigs Blockieren aller Räder zu erreichen. Solofahrzeuge und Züge mit Anti-Blockiersystemen und optimierten Bremskraftverteilungen ergeben ein Höchstmaß an Sicherheit unter allen im täglichen Betrieb auftretenden Fahrbedingungen. Mit einem Simulationssystem wird das Bremsverhalten eines 17-t-Nutzfahrzeugs in der Kurve dargestellt. Daneben werden spezielle Tests, bremsen auf trockener Straße, Gierreaktion, Schwimmwinkelverhalten und Bremsen auf naßer Strasse diskutiert.
Bremsen in der Kurve mit und ohne ABS
Braking behaviour in a turn with and without ABS system
Automobil Industrie ; 35 , 1 ; 19-25
1990
7 Seiten, 17 Bilder, 12 Quellen
Article (Journal)
German
Bremsen in der Kurve mit und ohne ABS
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