Es wird dargelegt, daß die Strukturanalyse im Fahrzeugentwicklungsprozeß prinzipiell aus drei Abschnitten besteht: Ermittlung der Karosserie-Hauptdaten und -abmessungen, Bestimmung der Detailstruktur sowie einer detaillierten Strukturanalyse zwecks Ausdeutung der optimalen Karosseriestruktur. Stehen dem Konstrukteur im ersten Arbeitsabschnitt bei wenigen Grenzwertbedingungen viele konstruktive Freiheitsgrade zur Verfügung, sind im letzten Abschnitt diese Verhältnisse gerade umgekehrt. An einem einfachen Modell wird eine Strukturoptimierungsmethode der japanischen Firma Suzuki vorgestellt.
Investigation of car body structural optimization method
Untersuchung einer strukturellen Optimierung der Fahrzeugkarosserie
International Journal of Vehicle Design ; 11 , 1 ; 79-86
1990
8 Seiten, 10 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
English
FAHRZEUGBAUKOERPER , FINITE-ELEMENTE-METHODE , RECHNERUNTERSTUETZTER ENTWURF , PARTIELLE DIFFERENTIALGLEICHUNG , KONSTRUKTIONSMETHODIK , THEORETISCHES MODELL , AUSLEGUNG (DIMENSION) , STEIFIGKEIT , SYSTEMOPTIMIERUNG , KONSTRUKTIONSDATEN , KINETISCHE ENERGIE , NICHTLINEARE PROGRAMMIERUNG , RESONANZFREQUENZ , EMPFINDLICHKEITSANALYSE
Investigation of car body structural optimization method
Automotive engineering | 1990
|Investigation of car body structural optimization method.
Automotive engineering | 1989
|Investigation of car body structural optimization method
Tema Archive | 1989
|ICAS2016_0086: STRUCTURAL CONSTRAINTS INVESTIGATION IN WING AERODYNAMIC/STRUCTURAL OPTIMIZATION
British Library Conference Proceedings | 2016
|Upfront body structural optimization using parametric concept modeling
Automotive engineering | 2009
|