Für den Konstrukteur von Schienenfahrzeugen stellt sich immer wieder das Problem, die Kasteneigenfrequenz von Neubauwagen mit genügender Sicherheit vorauszubestimmen, respektive die Struktursteifigkeit so zu wählen, daß gegenüber den Anregungsfrequenzen des Drehgestells eine genügende Verstimmung erreicht wird. Um die bereits vorhandenen Erfahrungswerte zu vertiefen und zu erweitern, wurden von Schindler Waggon verschiedene Messungen durchgeführt. Im Wissen, daß die Ergebnisse fahrzeugspezifisch sind und nicht ohne weiteres auf andere Strukturen und Innenausbaukonzepte übertragen werden dürfen, wurden die Biegeschwingungen eines Einheitswagens IVB der Schweizerischen Bundesbahnen bei verschiedenen Ausbaustufen experimentell bestimmt. Der Masseeinfluß des Kastenausbaus und der Ausrüstung auf die Biegeeigenfrequenz ist bedeutend größer als deren versteifende Wirkung. Die Ausrüstung und insbesondere der Einbau von Fenstern können jedoch einen nicht zu vernachlässigenden, versteifenden Einfluß haben. (Cichy)
Der Einfluß von Ausrüstung und Zuladung auf die vertikale Biegeschwingung eines Eisenbahn-Personenwagens
The effects of equipment and load on the vertical bending oscillation of a railway passenger coach
Zeitschrift für Eisenbahnwesen und Verkehrstechnik ; 114 , 1/2 ; 39-41
1990
3 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Merkmale eines japanischen Personenwagens der Mittelklasse
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