Das Dokument beschreibt die Neuentwicklungen bei der Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF) im Bereich der Getriebe für Omnibusse mit Eingangsdrehmomenten von etwa 700 bis 2000 Nm. Die Hauptziele dieser Entwicklungen sind: Verringerung der Schaltkräfte durch Kurzwegsynchronisation, Reduzierung des Gewichts durch kleinere Baugrößen, Verminderung der Geräusche durch optimierte Verzahnungsgeometrie. Daher wurden die Synchrongetriebe S 6-85 und 8 S 180 eigens unter Beachtung der obigen Ziele für Omnibusse entwickelt. Weiterhin wurde ein neuer hydrodynamischer Sekundärretarder vorgestellt, der im Gegensatz zu den bisher bekannten Anbau-Retardern als im Getriebe integrierter Retarder bezeichnet werden kann. Erheblich weiterentwickelt wurden auch elektronische Schaltsysteme für Handschaltgetriebe; die Funktion der automatisierten Vorwählschaltung (AVS) wird beschrieben.


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    Title :

    ZF-Antriebstechnik für Omnibusse


    Additional title:

    ZF transmission for public transport vehicles


    Contributors:
    Böck, H. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1990


    Size :

    8 Seiten, 12 Bilder


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    ZF-Antriebstechnik fuer Omnibusse

    Boeck,H. | Automotive engineering | 1990


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