Das bisher schnellste interkontinentale Transportmittel Container stellt bei der Handhabung in den Hafen-Terminals große Anforderungen an die Logistik und ihre Informationssysteme. Fahrerlose Transportsysteme (FTS), die die von Containerbrücken abgesetzten bis zu 90 Container/hr übernehmen und zu Stapeln fahren, dort von Containerkranen abgeladen werden, werden gegenwärtig als Prototyp im Container-Terminal ECT in Rotterdam erprobt. Bis 1993 soll dort ein neues 60 ha großes Terminal für Sea-Land errichtet werden. Die zur Mannesmann-Demag-Gruppe gehörende Gottwald GmbH entwickelte und baute den FTS-Prototyp für 40 t Traglast CT 40, das 52 t schwer ist, auf zwei lenkbaren 25-t-Schwerachsen mit je zwei Reifen rollt, von einem DAF-Dieselmotor angetrieben wird, Sicherheitsvorrichtungen und ein Leitsystem besitzt, das in den Ausführungen Netzpilot- und Frog-Technik fahrerprobt wird. (Bühn)
Containerterminals: Die Zukunft beginnt
The future for container terminals begins
Foerdern und Heben ; 39 , 5 ; 474-475
1989
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
Containerterminals der Zukunft
IuD Bahn | 1996
|Springer Verlag | 2017
|Automatisierung von Containerterminals
Tema Archive | 2009
|Zur Prozeßsteuerung eines Containerterminals
HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 1988
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