In den letzten vier Dekaden hat sich eine schnelle Entwicklung in der Konstruktion und in der Herstellung von Gasturbinen abgespielt. Sie wurde von größeren Fortschritten in der Materialentwicklung begleitet. Zur Zeit liegt die Turbineneintrittstemperatur bei Militärflugzeugen nahe bei 1550 Cel, und bis gegen Ende des Jahrhunderts könnten 1700 Cel erreicht werden. Bei den Turbinenschaufeln der ersten Stufe werden gerichtet erstarrte Superlegierungen mit säulenförmigen Kristalliten und Einkristallsuperlegierungen noch immer eine wichtige Rolle spielen und in diesem Bereich noch extensiver eingesetzt werden. Mehrere solcher Werkstoffe wurden in den letzten Jahren in den USA und in Europa entwickelt (MC-2 von ONERA; N-6 von General Electric; PWA 1484 von Pratt a. Whitney und CMSX-4 von Cannon-Muskegon). Die zukünftige Forschung wird hier auf die Verbesserung der Milieubeständigkeit (Oxidationsbeständigkeit in zivilen Flugzeugen) und des thermomechanischen Ermüdungsverhaltens gerichtet sein. Potentielle Anwärter für Kompressor- und Turbinenteil sind einige intermetallische Verbindungen und zwar in Bezug auf Gewichtseinsparungen. Immer wichtiger werden thermische Schutzschichten aus Keramik. Für Turbinenscheiben wird z.Zt. z.B. Inconel 901 eingesetzt. (Hulek)
Heat-resistant materials/superalloys
Hitzebeständige Werkstoffe/Superlegierungen
Advanced Materials & Processes incorporating Metal Progress ; 137 , 1 ; 19-85
1990
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
English
GASTURBINE , FLUGZEUG , HOCHTEMPERATURTURBINE , HOCHTEMPERATURTECHNIK , VEREINIGTE STAATEN VON AMERIKA , TURBINENSCHAUFEL , SUPERLEGIERUNG , EINKRISTALL , NICKELLEGIERUNG , KERAMIK , INTERMETALLISCHE VERBINDUNG , GEWICHTSEINSPARUNG , DUKTILITAET , BRUCHZAEHIGKEIT , THERMISCHER ISOLIERSTOFF , OBERFLAECHENSCHICHT , KUEHLUNG , KOMPRESSOR , INCONEL , RISSBILDUNG , REINHEITSGRAD , ZYKLISCHE BELASTUNG , GERICHTETE ERSTARRUNG , TURBINENEINTRITTSTEMPERATUR
SOLUTIONS - Materials - Low-Density, Creep-Resistant Single-Crystal Superalloys
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