Das bisherige Kältemittel in Klimaanlagen von Kraftwagen, Fluorchlorkohlenwasserstoff (FCKW), muß wegen seiner Schädlichkeit für die Ozonschicht der Erde in Zukunft durch andere Mittel ersetzt werden. HFC-134a ist ein Ersatz mit anderen Übertragungseigenschaften, thermodynamischen Eigenschaften und anderen Anforderungen an Schmiermitteln. Unter gleichen Bedingungen wurde an einem Chevrolet S-10 die Eigenschaften der beiden Kältemittel in einem Windkanal getestet. Verglichen wurden Fahrzeuginnentemperatur, Druck und Temperatur beim Ansaugen und Entladen des Kompressors und das Verdichtungsverhältnis. Die Umgebungstemperatur des Kraftwagens betrug 43 Grad Celsius, Geschwindigkeiten von 48, 65 und 90 km/h wurden simuliert. Beschreibung des Versuchs. Außer bei der Entladung des Kompressors waren Drücke und Temperaturen beim HFC-134a höher als beim FCKW. Die Innentemperatur war 0,5-1 Grad höher. Die Abkühlrate war etwas geringer. HFC-134a ist in der Lage, FCKW zu ersetzen. Optimierung ist noch nötig. Normen und Standards von SAE und EPA über Klimaanlagen und die Verwendung von FCKW. (Wut)


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    Title :

    Replacement refrigerant for automotive air conditioners


    Additional title:

    Ersatzkältemittel in Klimaanlagen von Kraftwagen


    Contributors:

    Published in:

    Automotive Engineering ; 97 , 11 ; 33-36


    Publication date :

    1989


    Size :

    4 Seiten, 1 Bild


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Replacement refrigerant for automotive air conditioners

    Bateman,D.J. / Du Pont,US | Automotive engineering | 1989



    Development of Vehicle Air Conditioners for the Refrigerant HFC-134a

    Arai, Hiroaki / Fujita, Nobuo / Nishimura, Yoji | SAE Technical Papers | 1993


    Condenser Module for Automotive Air-Conditioners

    Burk, R. | British Library Online Contents | 1995


    Climate Impact of Automotive Air Conditioners

    British Library Online Contents | 1995