Das bisherige Kältemittel in Klimaanlagen von Kraftwagen, Fluorchlorkohlenwasserstoff (FCKW), muß wegen seiner Schädlichkeit für die Ozonschicht der Erde in Zukunft durch andere Mittel ersetzt werden. HFC-134a ist ein Ersatz mit anderen Übertragungseigenschaften, thermodynamischen Eigenschaften und anderen Anforderungen an Schmiermitteln. Unter gleichen Bedingungen wurde an einem Chevrolet S-10 die Eigenschaften der beiden Kältemittel in einem Windkanal getestet. Verglichen wurden Fahrzeuginnentemperatur, Druck und Temperatur beim Ansaugen und Entladen des Kompressors und das Verdichtungsverhältnis. Die Umgebungstemperatur des Kraftwagens betrug 43 Grad Celsius, Geschwindigkeiten von 48, 65 und 90 km/h wurden simuliert. Beschreibung des Versuchs. Außer bei der Entladung des Kompressors waren Drücke und Temperaturen beim HFC-134a höher als beim FCKW. Die Innentemperatur war 0,5-1 Grad höher. Die Abkühlrate war etwas geringer. HFC-134a ist in der Lage, FCKW zu ersetzen. Optimierung ist noch nötig. Normen und Standards von SAE und EPA über Klimaanlagen und die Verwendung von FCKW. (Wut)
Replacement refrigerant for automotive air conditioners
Ersatzkältemittel in Klimaanlagen von Kraftwagen
Automotive Engineering ; 97 , 11 ; 33-36
1989
4 Seiten, 1 Bild
Article (Journal)
English
Replacement refrigerant for automotive air conditioners
Automotive engineering | 1989
|Improvement of Refrigerant Flow Control Method in Automotive Air Conditioners
SAE Technical Papers | 1987
|Development of Vehicle Air Conditioners for the Refrigerant HFC-134a
SAE Technical Papers | 1993
|Condenser Module for Automotive Air-Conditioners
British Library Online Contents | 1995
|Climate Impact of Automotive Air Conditioners
British Library Online Contents | 1995