Das Dokument bietet einen Ueberblick und die Beschreibung der zur Zeit bekannten verschiedenen Systeme der Dieselabgas-Partikelfilterung fuer Omnibusse und Kommunalfahrzeuge. Als Hauptproblem dabei erwies sich die Regeneration, da die zur Selbstreinigung erforderliche Temperatur von mindestens 600 Cel im Abgassystem bei instatinaerem Betrieb nicht erreicht werden kann. Daher muss eine thermische oder katalytische Regeneration vorgesehen werden. Zunaechst folgt deshalb eine Erlaeuterung von verschiedenen Verfahren der thermischen Regeneration, die im Prinzip aus dem Abbrennen der im Filter abgelagerten Russpartikel bestehen. Einzelheiten von Systemen der Motorenhersteller MAN, KHD, Mercedes, IVECO u. Volvo werden aufgezeigt. Weiterhin wird auf die Moeglichkeiten der katalytischen Regeneration eingegangen, wie sie von Mercedes-Benz favorisiert wird. (Keramik-Kupfer/Acetylaceton). (Wied)
Partikelfilter fuer Omnibusse und Kommunalfahrzeuge
Particulate traps for busses and municipal vehicles
Automobiltechnische Zeitschrift ; 91 , 12 ; 680-683
1989
4 Seiten, 12 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Partikelfilter fuer Omnibusse und Kommunalfahrzeuge
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