Hohe Ansprüche an die Genauigkeit und Aussagekraft von dynamischen Simulationen lassen sich nur durch Verwendung komplexer, räumlicher Ersatzmodelle erfüllen. Es wird das Modell eines Sattelzuges vorgestellt, welches aus starren Teilkörpern und elastischen, massebehafteten Balken für den Fahrzeugrahmen aufgebaut ist. Spezifische Eigenarten der Bildung von Nutzfahrzeugmodellen für Schwingungsberechnungen werden erläutert. Mit der Methode der Kovarianzanalyse steht ein leistungsfähiges Berechnungsverfahren für Zufallsschwingungen zur Verfügung, welches den Umweg über den Frequenzbereich vermeidet. Damit lassen sich objektive und subjektive Beurteilungskriterien für komfort- und sicherheitsverbessernde Massnahmen berechnen. Den Schwingungsberechnungen liegen dabei standardisierte Breitbandprozesse zugrunde, wie sie den zufälligen, realen Fahrbahnunebenheiten näherungsweise entsprechen. Auf den in kompakter Zusammenfassung angegebenen Grundlagen aufbauend, wurde das numerische Auswerteprogramm KOVA entwickelt. Einige ausgewählte, mit den Daten eines mittelschweren Sattelzuges erzielten Berechnungsergebnisse werden diskutiert und mit vorliegenden Messergebnissen verglichen. Insbesondere lassen sich daraus komfortverbessernde Massnahmen für die Auslegung der Fahrerhausaufhängungen ableiten.


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    Title :

    Rechnerische Optimierung von Komfort und Fahrsicherheit von Nutzfahrzeugen


    Additional title:

    Calculated optimization of comfort and driving safety for commercial vehicles


    Contributors:

    Published in:

    VDI-Berichte ; 613 , Nov


    Publication date :

    1986


    Size :

    19 Seiten, 8 Bilder, 9 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German