Es wurden an zwei Schiffen und ihre Modellen Nachstrommessungen mit Laser-Doppler-Velocimetern durchgefuehrt und die Kavitationserscheinungen an den naturgrossen Propellern und den entsprechenden Modellpropellern beobachtet. Gleichzeitig wurden die durch die Kavitation verursachten Druckschwankungen und Geraeusche gemessen. Die Uebereinstimmung zwischen den im Modellversuch ermittelten Werten und denen der Grossausfuehrungsmessungen kann als gut bezeichnet werden. Fuer schlanke Schiffe ergibt sich nach der Umrechnung eine gute Uebereinstimmung der Geschwindigkeitsfelder am Modell und am Schiff. Fuer schlanke Schiffe mit Skewbackpropellern geht die Tendenz dahin, dass die Kavitationserscheinungen im Modellversuch staerker ausgepraegt sind als am naturgrossen Propeller. Die im Modellversuch beobachteten Kavitationserscheinungen am Leitrad geben das Geschehen am Grossausfuehrungsleitrad gut wieder. Treten im Modellversuch erste Anzeichen von Wolkenkavitation auf, so ist dies ein Hinweis dafuer, dass am Originalpropeller verstaerkte Wolkenkavitation zu erwarten ist. Die im Rahmen des Vorhabens durchgefuehrten Messungen, tragen dazu bei, die Aussagen im Hinblick auf die Uebertragbarkeit von Modellmessungen auf die Grossausfuehrung sicherer zu machen.
Korrelation von Nachstrom, Kavitation und deren Auswirkungen
Correlation of slipstream, cavitation and their effects
Entwicklungen in der Schiffstechnik, 11. Statusseminar des BMFT ; Okt ; 115-137
1988
23 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen, 8 Quellen
Conference paper
German
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