Die Neuentwicklungen der Schlauchkruemmer brachten im Kraftfahrzeugbau fuer Elastomere eine Hinwendung vom SBR zum EPDM und bei den Festigkeitstraegern von Baumwolle und Reyon zu Aramid. Schlaeuche und Kruemmer im Heizungskreislauf muessen Anforderungen entsprechen wie Transport des Betriebsmediums Wasser/Glykol bei Temperaturen bis maximal 125 Cel, Systemdruck 2 - 3 bar, Aufnahme hochfrequenter Schwingungen sowie Widerstandsfaehigkeit gegen Alterungs- und Ozoneinfluessen bei Umgebungstemperaturen bis zu 125 Cel. Diese Anforderungen resultieren aus den Betriebsbedingungen moderner Antriebsaggregate und wurden in den vergangenen Jahrzehnten durch permanente Leistungssteigerung bei gleichzeitiger Kompaktierung der Aggregate staendig hoeher gesetzt. Das in Westeuorpa allgemein angewandte Verfahren zur Schlauchkruemmerfertigung laeuft ab in den Stufen Extrusion der Schlauchseele, Aufbringen des Gestrickes, Extrusion der Schlauchdecke und Vulkanisieren auf dem formgebenden Dorn. Schlauchkruemmer fuer den Kuehler- und Heizungskreislauf repraesentieren einen hohen Entwicklungsstand, der den Anforderungen im Kraftfahrzeug angemessen ist. Die heutige Version arbeitet so zuverlaessig, dass Ausfaelle denkbar selten sind. Eine Abkehr vom heutigen Herstellverfahren scheint wenig sinnvoll. Fuer hoehere Einsatztemperaturen sind Loesungen in Form waermebestaendiger Elastomere erarbeitet.


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    Title :

    Stand der Produktentwicklung bei Kfz-Schlaeuchen Teil 1: Schlauchkruemmer fuer den Kuehlerkreislauf


    Additional title:

    State of development of flexible tubes for motor vehicles. Part 1: Flexible elbows for the cooling circuit


    Contributors:
    Keuper, D. (author)


    Publication date :

    1989


    Size :

    13 Seiten, 5 Bilder


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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    Scholz,G. / Fachhochsch.Pforzheim,DE | Automotive engineering | 2006