Eine Verminderung der durch die Radfuehrung bei Eisenbahnfahrzeugen, besonders in Kurven erzeugten Geraeusche ist Thema dieses Forschungsvorhabens. Ein Entzug von Schwingungsamplituden wird in diesem Beitrag mittels eines Ausleger-Schwingungsdaempfers, bei welchem die Eigenfrequenzen und die Daempfungsparameter optimal eingestellt werden, unternommen. Bei diesen dynamischen Schwingungsdaempfern wird mittels eines Indexes das aequivalente Massenverhaeltnis, welches die Wirkkraft des Daempfers bestimmt, definiert. Die hoehere Wirkleistung dynamischer Ausleger-Schwingungsdaempfer gegenueber den herkoemmlichen Feder-Schwingungsdaempfern konnte nachgewiesen werden. Nach Auffassung der Autoren koennen damit erhebliche Fortschritte in der Beherrschung von Geraeuschen und Schwingungen bei Eisenbahnfahrzeugen erzielt werden.
Vibration reduction of a railway wheel by contilever-type dynamic absorbers (Optimal adjustment of absorbers and experiment)
Beherrschung der Schwingungen eines Eisenbahnrades durch dynamische Aushaenger Schwingungsdaempfer (optimale Einstellung des Daempfers und Experimenten)
1989
6 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Article (Journal)
English
Optimal design of vibration absorbers
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