Der Nachfrageanstieg nach schnellen Containerschiffen war Anlass zu Modifikationen der im Einfuehrungsstadium befindlichen S-MC-Motoren. Unter Beibehaltung der mittleren Kolbengeschwindigkeit und Hubverringerung wurden die Drehzahlen erhoeht. Die Forderung nach Minimierung von Konstruktionsaenderungen ergaben laengere Kolbenstangen, kuerzere Zylinderbuchsen und geringeren Hubradius. Das Ergebnis waren je nach Groesse Zylinderleistungen von 3115 bis 3940 kW und Drehzahlen von 90 bis 100 U/min. Der Verbrauch betraegt 171 bis 172 g/kWh. Zwei weitere, auf die besonderen Einbauverhaeltnisse 'massgeschneiderte' neue Typen leisten 3240 bzw. 4110 kW/Zylinder bei 1040 U/min und einem Verbrauch von 171 g/kWh. Letztere beiden Typen haben niedrigeres Gewicht, hohe Leistung, optimalen Drehzahlbereich und kleinere Einbaumasse. Die Unterschiede in den Abmessungen der Motorquerschnitte und -umrisse zwischen der ersten und der 'massgeschneiderten' Baureihe sind zeichnerisch dargestellt.
Zweitaktmotoren-Entwicklung bei MAN B&W. Einfuehrung der Motortypen K90MC-C und K80MC-C
Two-stroke engine development at MAN B&W. K90MC-C and K80MC-C engine models presented
Motortechnische Zeitschrift ; 50 , 11 ; 534-535
1989
2 Seiten, 2 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
German
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