Der neue mittelschnellaufende Motor hat 200 mm Bohrung und 300 mm Hub. Er ist als Reihenmotor mit 6, 8 oder 9 Zylindern fuer einen Leistungsbereich von 570 bis 1305 kW bei 720 bis 1000 U/min und Schweroelbetrieb konzipiert. Der Motor eignet sich als Schiffshilfsantrieb oder auch als Hauptantrieb bei kleineren Schiffen. An Konstruktionsmerkmalen werden erlaeutert: Hohes Hub-Bohrungsverhaeltnis fuer optimale Verbrennung, bohrungsgekuehlter Brennraum, Kolben in 'heavy-duty'-Bauweise, hocheffiziente anpassbare Turboaufladung und Ausfuehrung als Einbaumodule. Die Entwicklungsversuche begannen 1987 mit der Anpassung des Turboladers, der Ventilsteuerzeiten und Kraftstoffeinspritzung. Ein Dauerlauf von ueber 700 Stunden unter erschwerten Bedingungen schloss sich an. Der Kraftstoffverbrauch erreicht 189 g/kWh bei Vollast. Die Ueberholintervalle betragen bei Schweroelbetrieb mindestens zwei, bei Dieseloelbetrieb vier Jahre. Die Entwicklung beruecksichtigt die in den 90er-Jahren erwarteten Marktanforderungen.
Neuer Viertakt-Dieselmotor Sulzer S20
The new four-stroke diesel engine Sulzer S20
Motortechnische Zeitschrift ; 50 , 11 ; 502-508
1989
5 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Neuer Viertakt-Dieselmotor Sulzer S20
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