In schwerer See sind Schiffe Stoessen von Wellen am Boden und im Vorschiffsbereich ausgesetzt. Diese Belastungen induzieren ein transientes Schwingungsverhalten des Schiffskoerpers, der sich wie ein 'frei-frei'-Balken in Wechselwirkung mit dem Wasser verhaelt. Die relative Bewegung zwischen Schiff und Wasser wird mit der Streifentheorie ermittelt, waehrend die Stosskraft aus den Aenderungsbetraegen des Fluessigkeitsmomentes berechnet wird. Die hydrodynam. Koeff. werden mittels zweidimensionaler Singularitaetenfunktionen berechnet. Das Schwingungsverhalten des Schiffskoerpers wird mit zweidimensionalen Timoshenko-Balken-Finiten Elementen bestimmt. Beispielrechnung fuer Frachtschiff.
Transient response of ship hulls to wave impact
Transiente Belastung des Schiffsrumpfes durch Wellenstoesse
International Shipbuilding Progress ; 36 , 406 ; 137-156
1989
20 Seiten, 8 Bilder, 28 Quellen
Article (Journal)
English
SEESCHIFF , FRACHTSCHIFF , SCHIFFSKOERPER , WASSERWELLE , SCHWINGUNGSANREGUNG , SCHWINGUNGSAMPLITUDE , SCHWINGUNGSFESTIGKEIT , HYDRODYNAMIK , STOSSBEANSPRUCHUNG , FESTIGKEITSLEHRE , FESTIGKEITSBERECHNUNG , FINITE-ELEMENTE-METHODE , SINGULARITAET (MATHEMATIK) , MATHEMATISCHE LOESUNG , THEORETISCHE UNTERSUCHUNG
Vibratory Response of Ship Hulls to Wave Impact Loads
IOS Press | 1998
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