Anfang der 80er Jahre wurde kaltgewalztes Blech mit einer zinkreichen Beschichtung versehen, die die Unterseite von Autos gegen Salz- und Feuchtigkeitskorrosion schuetzen sollte. Diese, in den USA beginnende Entwicklung, fuehrte dann weiter zur galvanischen Verzinkung. Die zwischen 1984 und 1986 errichteten galvanischen Verzinkungslinien konnten 2.5 Mio tons/Jahr an die US-Auto-Industrie liefern. Die Bleche konnten ein- oder zweiseitig beschichtet werden. Jedoch mussten fuer gute Korrosionsbestaendigkeit dicke Zinkschichten aufgebracht werden, sodass grosse Strommengen verbraucht wurden und die Beschichtungsgeschwindigkeit verringert werden musste. Erprobt und eingesetzt wurde eine neue Beschichtung, die nur ein Viertel bis ein Halb der Zinkschicht ausmacht. Ein sechsjaehriges Erprobungsprogramm war der Produktion vorausgegangen. Die Zink-Nickel-Legierungsbeschichtung soll eine Alternative zu elektrolytisch verzinkten Blechen anbieten. Betriebsbedingungen werden beschrieben. (Hulek)
Production of zinc-nickel electroplated coatings
Herstellung von galvanischen Zink-Nickel-Schichten
Iron and Steel Engineer ; 66 , 7 ; 28-31
1989
4 Seiten, 5 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
English
ELEKTROLYTISCHE ABSCHEIDUNG , BLECH , BESCHICHTEN MIT METALL , ZINKLEGIERUNG , ELEKTROLYT , TEMPERATUREINFLUSS , STROMDICHTE , VERFAHRENSBEDINGUNG , KATHODE , ZINK , NICKEL , KONZENTRATION , PH WERT , LABORATORIUMSVERSUCH , PILOTANLAGE , VEREINIGTE STAATEN VON AMERIKA , VERZINKEN , KORROSIONSSCHUTZ , PERSONENKRAFTWAGEN , PRODUKTION , ZINKOXID
ELECTROPLATED COATINGS FOR CONDUCTOR CORROSION RESISTANCE
European Patent Office | 2025
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European Patent Office | 2025
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