Zur Verbesserung der z.T. unbefriedigenden Lenkeigenschaften moderner Fahrersitz-Gabelstapler werden an sechs Repraesentativ-Fahrzeugen Pruefstands- und Fahrversuche durchgefuehrt. In Pruefstandsversuchen werden Lenkgeometrie und Lenkkraefte untersucht. Fahrversuche, zu denen fuer Pkw entwickelte Tests - wie Anlenk-, Anreiss- und Mikrosinus- und Sinustest - in angepasster Form herangezogen werden, geben Aufschluss ueber Geradeauslauf-, Wechselkurven- und Uebergangsverhalten. Durch weitgehend kostenneutrale Modifikationen des hydraulischen Systems und der Radstellungskennwerte ist es moeglich, eine Zentrierung der gelenkten Hinterraeder und die Rueckkopplung von Rueckstellmomenten zum Lenkrad zu realisieren. Sie verbessern den Geradeauslauf, vermitteln haptische Informationen ueber den Fahrzustand und fuehren daher zu einem geringeren Konzentrationsaufwand, geringere Ermuedung sowie genauerem Lenken und folglich zu einer geringeren Unfallhaeufigkeit.


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    Title :

    Verbesserung des Lenkverhaltens von Gabelstaplern


    Additional title:

    Improvement of the guide behaviour of fork lift trucks


    Contributors:
    Hammer, W. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1989


    Size :

    3 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Verbesserung des Lenkverhaltens von Gabelstaplern

    Hammer,W. | Automotive engineering | 1989





    Objektivierung des Lenkverhaltens

    Harrer,M. / Porsche,Weissach,DE | Automotive engineering | 2008