Zur Verbesserung der z.T. unbefriedigenden Lenkeigenschaften moderner Fahrersitz-Gabelstapler werden an sechs Repraesentativ-Fahrzeugen Pruefstands- und Fahrversuche durchgefuehrt. In Pruefstandsversuchen werden Lenkgeometrie und Lenkkraefte untersucht. Fahrversuche, zu denen fuer Pkw entwickelte Tests - wie Anlenk-, Anreiss- und Mikrosinus- und Sinustest - in angepasster Form herangezogen werden, geben Aufschluss ueber Geradeauslauf-, Wechselkurven- und Uebergangsverhalten. Durch weitgehend kostenneutrale Modifikationen des hydraulischen Systems und der Radstellungskennwerte ist es moeglich, eine Zentrierung der gelenkten Hinterraeder und die Rueckkopplung von Rueckstellmomenten zum Lenkrad zu realisieren. Sie verbessern den Geradeauslauf, vermitteln haptische Informationen ueber den Fahrzustand und fuehren daher zu einem geringeren Konzentrationsaufwand, geringere Ermuedung sowie genauerem Lenken und folglich zu einer geringeren Unfallhaeufigkeit.
Verbesserung des Lenkverhaltens von Gabelstaplern
Improvement of the guide behaviour of fork lift trucks
TÜ Technische Überwachung, Düsseldorf ; 30 , 7/8 ; 275-277
1989
3 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Verbesserung des Lenkverhaltens von Gabelstaplern
Automotive engineering | 1989
|Untersuchung zur Verbesserung des Lenkverhaltens von Gabelstaplern
Tema Archive | 1989
|Fahrerassistenzsystem und Verfahren zur Verbesserung des Lenkverhaltens eines Kraftfahrzeuges
European Patent Office | 2016
|Objektivierung des Lenkverhaltens
Automotive engineering | 2008
|