75 % der bei Mercedes-Benz durchgefuehrten Unfallversuche dienen der Erfuellung zusaetzlicher interner Sicherheitsanforderungen, die aus dem Realunfallgeschehen abgeleitet sind. Am Beispiel des Frontalaufpralls wird verdeutlicht, wie gross die Diskrepanz zwischen gesetzlich vorgeschriebenen Aufprallversuchen und typischen Realunfaellen mit Teilueberdeckung tatsaechlich ist und welche Konsequenzen sich daraus fuer das Strukturkonzept eines Pkw ergeben. Basierend auf dem Grundprinzip konsequenter Kraftverteilung wurden mehrere sich unterstuetzende Massnahmen entwickelt. Der durch dieses Konzept verursachte Mehraufwand ist betraechtlich und kostenintensiv. Wesentlich ist die Erkenntnis, dass die Offset-Auslegung nicht auf Kosten des Partnerschutzes gehen muss. Im Fahrzeugsicherheitskonzept werden neben dem Frontalaufprall die anderen Kollisionsarten - wie der Seitenaufprall - jedoch nicht ausser acht gelassen, sondern sie sind ebenfalls wesentlicher Bestandteil eines umfassenden passiven Unfallschutzes.


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    Title :

    Auslegung der Fahrzeugstruktur von Mercedes-Benz Pkw fuer den Realunfall


    Additional title:

    Designing the vehicle structure of Mecedes-Benz cars with view to real accidents


    Contributors:
    Huber, G. (author)

    Published in:

    Automobil Industrie ; 34 , 4 ; 401-410


    Publication date :

    1989


    Size :

    10 Seiten, 18 Bilder, 2 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Auslegung der Fahrzeugstruktur von Mercedes-Benz Pkw fuer den Realunfall

    Huber,G. / Daimler-Benz,Stuttgart,DE | Automotive engineering | 1989


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