Vor der Verwendung in Automobilen wurden Katalysatoren fuer industrielle Prozesse genutzt. Anforderungen im Automobil sind mit einem Temperaturintervall von 200-1100 Cel und Kraftstoffen mit variierenden Zusammensetzungen, die zum Teil den Katalysator zerstoeren koennen, schwieriger. Kalifornien begann Mitte der sechziger Jahre Abgaswerte vorzuschreiben. Ab Anfang der Siebziger liessen sich die Abgaswerte nur noch mit Katalysatoren einhalten. Abgase enthalten Kohlendioxid, Kohlenmonoxid, Wasser, Kohlenwasserstoff, Stickstoffmonoxid, Schwefeldioxid. Pelletierte Katalysatoren konnten erst nach Verbesserung der Hitzebestaendigkeit verwendet werden. Erste Versuche mit Katalysatoren aus Grundmetall scheiterten. Der Chrysler Avenger hielt als erster die US-Abgasnorm von 1975 ein. Er hatte einen Oxidationskatalysator mit durch Rhodium aktiviertem Platin. Zur Regulierung der Stickoxide benoetigt der Oxidationskatalysator eine Abgasrueckfuehrung. Nach Verschaerfung der Gesetze und neuen Motorentwicklungen war das nicht mehr effektiv genug. 2 Wege-Katalysatoren wurden entwickelt. Weiter verbesserte Motoreffektivitaet und die Entwicklung von Sauerstoffsensoren fuehrten zum gegenwaertigen platinlegierten, durch Lambdasonde geregelten 3 Wege-Katalysator. Lieferquellen und Verbrauchstendenzen bei Platin, Palladium und Rhodium. Entwicklung der Abgasgesetze in anderen Laendern. (Wut)
Catalysts in automobiles: a history
Katalysatoren in Automobilen: geschichtlicher Rueckblick
Automotive Engineering ; 97 , 6 ; 69-75
1989
7 Seiten, 12 Bilder
Article (Journal)
English
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