Ausgehend von modernen Marineflugzeugen wird der Einsatz entwickelter Werkstoffe beschrieben. In der F-18, dem in der Marine am haeufigsten eingesetzten Kampfflugzeug, ist Aluminium noch der meist benutzte Werkstoff (7000er, 2000er und 6000er Reihe der Al-Legierungen). Weiter werden martensitaushaertender Stahl fuer das Fahrwerk und Ti-Legierungen eingesetzt. Erfahrungen werden z.Zt. mit der Al-Li-Legierung 2090 gesammelt. Al-Legierungen mit 4-12 % Ti sollen die jetzt in der Zelle und im Triebwerk verwendeten Ti-Legierungen ersetzen (Anwendungstemperaturen bis 370 Cel). Epoxidharz mit Graphitfaserverstaerkung wurde zuerst in groesserem Umfang fuer die Tragflaechenverkleidung der F-18A genutzt. Von der Al-Unterstruktur ist dieses durch eine Fiberglasbarriere getrennt. Der Senkrechtstarter AV-8B wird im Unterschallbereich verwendet. Im Vergleich zur F-18 wird hier mehr Verbundmaterial in der Zelle verbaut, auch fuer die gesamten Tragflaechen. An der Unterseite des Flugzeugs werden, wegen der hoeheren Temperaturbelastung, Bismaleinimid-Verbunde genutzt. Die V-22 Osprey mit schwenkbaren Tragflaechenrotoren besitzt 40 % Verbundwerkstoffanteile in der Zelle (Epoxidharz mit Graphitfasern). Polyimidverbunde koennen bis zu 290 Cel verwendet werden. Fuer das Triebwerk mit Temperaturen bis 1540 Cel wird eine Nb-Legierung mit oxidationsbestaendiger Beschichtung untersucht. (Hulek)


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    Title :

    Materials pace aerospace technology


    Additional title:

    Werkstoffe als Schrittmacher der Raumfahrttechnik


    Contributors:


    Publication date :

    1989


    Size :

    6 Seiten, 5 Bilder


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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