Allradantrieb bei Kraftwagen bewirkt gegenueber Frontantrieb und Heckantrieb Verbesserungen des Fahrverhaltens bei schlechten Strassenverhaeltnissen. Ziel ist es, Methoden und Konzepte zu entwickeln, die eine unabhaengige Verteilung der Antriebskraft auf alle Raeder erlauben, und dabei besonders die Richtungsstabilitaet des Fahrzeuges zu verbessern. Entwicklung und Zusammenfuehrung von Modellen zur Berechnung von Axialkraeften und Seitenkraeften, die auf Reifen und Raeder bei Kurvenfahrt einwirken. Beruecksichtigung dynamischer Groessen wie Lenkungseinschlag, Leistungsabgabe, Getriebe, Differentiale und Viscokupplung zur Kraftverteilung auf die Achsen. Antrieb der Raeder einzeln ueber stufenlose Getriebe. Beschleunigungsversuche bei verschiedenen Lenkeinschlaegen. Vorderraeder koennen hoehere Antriebskraft uebertragen als Hinterraeder. Simulation von nasser Fahrbahn, Ausbrechen des Fahrzeuges in der Kurve. Die Messsensoren muessen noch verbessert werden. Die Verbindung von Lenkungseinschlag und Regelung des Antriebsmoments wird hoehere Kurvengeschwindigkeiten, groessere Lenkfaehigkeit und dadurch hoehere Sicherheit ermoeglichen. (Wut)


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    Title :

    All-Wheel-Drive control strategies


    Additional title:

    Steuerung der Kraftverteilung bei Fahrzeugen mit Allradantrieb mit Viscokupplung


    Contributors:
    Margolis, D.L. (author) / Frank, A.A. (author) / Morimoto, K. (author)

    Published in:

    Automotive Engineering ; 97 , 2 ; 132-137


    Publication date :

    1989


    Size :

    6 Seiten, 8 Bilder


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





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