Der hier vorgestellte Motor ging durch Hubraumvergroesserung von 2,5 auf 3 l aus dem Vierventilmotor 944 S hervor. Entwicklungsziele waren ein hoeheres Drehmoment auch bei geringen Drehzahlen und eine Leistung von 155 kW. Die Nennleistung sollte trotz unterschiedlicher Vorschriften weltweit gleich, das Ansprechverhalten und die Laufkultur gut sein. Dazu wurde das Kurbelgehaeuse ueberarbeitet und der Kuehlkreislauf modifiziert. Alle Dichtungen sind nun asbestfrei. Kolben udn Kolbenringabstimmung waren weitere Entwicklungsschwerpunkte. Im Rahmen der thermodynamischen Auslegung werden eingehend Leistungsbestimmung, dynamische Abstimmung, Abgasentgiftung und Klopfregelung besprochen. Eine Steuerung der Tankentlueftung verhindert das 'Nachdieseln' oder 'Startklingeln'. Das Drehmoment erreicht schon ab 1500 U/min mehr als 200 Nm, das maximale Drehmoment betraegt 280 Nn bei 4100 U/min. Die Regelung erfolgt mit Bosch-Motronic M2,1. (Klaue)
Der Porsche-Motor 944 S2
The Porsche engine 944 S2
Motortechnische Zeitschrift ; 50 , 4 ; 151-157
1989
5 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Article (Journal)
German
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