Es werden konstruktive Einzelheiten des Motors beschrieben. Der Zylinderkopf ist aus Aluminium und zusaetzlich versteift. Die Steuerung der vier Ventile je Zylinder ist mit einer Nockenwellenverstelleinrichtung ausgestattet. Dadurch wird ein guenstigerer Drehmomentenverlauf ueber den ganzen Drehzahlbereich erreicht. Bei der Auslegung des Steuerkettentriebes war wegen der Anordnung von zwei Nockenwellen besonderer Aufwand fuer Spannung und Fuehrung erforderlich. Zur Kolbenkuehlung wird Spritzoel verwendet, das die Gestaltung des Zylinerkurbelgehaeuses mit beeinflusst. Hoher Aufwand wurde zur Reduzierung lastabhaengiger Geraeuschspitzen betrieben. Die Vergroesserung der Oelfilterflaeche erforderte die Ueberarbeitung des ganzen Filters. Auch Sauganlagen, Gemischbildner und Zuendanlagen werden beschrieben. Der Motor bestaetigt die Vorteile der Vierventiltechnik. Daten: Hubraum 2,96 l, Nennleistung 170 kW bei 6300 U/min, maximales Drehmoment 272 Nm bei 4600 U/min. (Klaue)


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    Title :

    Der neue Sechszylinder-Vierventilmotor mit 3,0 l Hubraum fuer den neuen Mercedes-Benz 300 SL-24


    Additional title:

    The new 3-litre 6-cylinder engine with 4-valve technology for the Mercedes-Benz 300 SL-24


    Contributors:
    Brueggemann, H. (author) / Gobien, E. (author) / Schaefer, M. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1989


    Size :

    6 Seiten, 18 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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    Der neue Sechszylinder-Vierventilmotor mit 3,0 l Hubraum fuer den neuen Mercedes-Benz 300SL-24

    Brueggemann,H. / Gobien,E. / Schaefer,M. | Automotive engineering | 1989


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