Es werden konstruktive Einzelheiten des Motors beschrieben. Der Zylinderkopf ist aus Aluminium und zusaetzlich versteift. Die Steuerung der vier Ventile je Zylinder ist mit einer Nockenwellenverstelleinrichtung ausgestattet. Dadurch wird ein guenstigerer Drehmomentenverlauf ueber den ganzen Drehzahlbereich erreicht. Bei der Auslegung des Steuerkettentriebes war wegen der Anordnung von zwei Nockenwellen besonderer Aufwand fuer Spannung und Fuehrung erforderlich. Zur Kolbenkuehlung wird Spritzoel verwendet, das die Gestaltung des Zylinerkurbelgehaeuses mit beeinflusst. Hoher Aufwand wurde zur Reduzierung lastabhaengiger Geraeuschspitzen betrieben. Die Vergroesserung der Oelfilterflaeche erforderte die Ueberarbeitung des ganzen Filters. Auch Sauganlagen, Gemischbildner und Zuendanlagen werden beschrieben. Der Motor bestaetigt die Vorteile der Vierventiltechnik. Daten: Hubraum 2,96 l, Nennleistung 170 kW bei 6300 U/min, maximales Drehmoment 272 Nm bei 4600 U/min. (Klaue)
Der neue Sechszylinder-Vierventilmotor mit 3,0 l Hubraum fuer den neuen Mercedes-Benz 300 SL-24
The new 3-litre 6-cylinder engine with 4-valve technology for the Mercedes-Benz 300 SL-24
Motortechnische Zeitschrift ; 50 , 4 ; 141-148
1989
6 Seiten, 18 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Der neue V8-Vierventilmotor mit 5,0 l Hubraum fuer den neuen Mercedes-Benz 500SL
Kraftfahrwesen | 1989
|Der neue Sechszylinder-Vierventilmotor mit 3,0 l Hubraum fuer den neuen Mercedes-Benz 300SL-24
Kraftfahrwesen | 1989
|Der neue Sechszylinder-Motor mit 3,2 l Hubraum fuer die neue Mercedes-Benz S-Klasse.
Kraftfahrwesen | 1991
|Der neue Vierventilmotor mit 2,2 l Hubraum fuer den Opel Sintra
Kraftfahrwesen | 1996
|Neuer Vierventilmotor mit 2,3 l Hubraum fuer den Scorpio
Kraftfahrwesen | 1996
|