Darstellung eines stufenlos verstellbaren Getriebes (CVT) fuer den Einsatz im Automobil. Das von Ford entwickelte Getriebe CTX wird bei geringeren Drehmomenten (bis 132 Nm) und Frontantriebe eingesetzt, die Version CTR bei groesseren Momenten (250 Nm) und Heckantrieb. Dargestellt wird das Funktionsprinzip und spezielle Merkmale der stufenlos arbeitenden Getriebe wie beliebige Motordrehzahl zwischen den beiden Grenzen LOW=Anfangsuebersetzung und HIGH=Overdrive und konstante Motorleistung. Kriterien bei der Optimierung sind Kraftstoffverbrauch, Schadstoffemission, Fahrleistung und Komfort. Eine elektronische Regelung steuert ein Magnetventil und veraendert die Drehzahl, die durch Betaetigung der Drosselklappe vorgegeben wird. Zwei verschiedene Fahrprogramme, Economy fuer guenstigen Kraftstoffverbrauch und Performance fuer bessere Fahreigenschaften, werden angeboten. Vereinfachungen bei der Fertigung koennen durch Reduzierung der Variationen im Bereich der Ventile und durch Vereinheitlichung des Steuergehaeuses erreicht werden. Ein Ausblick auf moegliche Entwicklungen in der elektronischen Antriebstechnik beschliesst den Artikel. (Wemhoener)
Stufenlose Getriebe und elektronische Regelung bei Kraftfahrzeugen
Infinitely variable gear for automobiles with electronic control
VDI Zeitschrift ; Special Maerz ; 18-25
1989
8 Seiten, 12 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Stufenlose Getriebe und elektronische Regelung bei Kraftfahrzeugen.
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