Ausgehend vom Antiblockiersystem ABS wurde in logischer Umkehrung der beim Bremsvorgang relevanten Vorgaenge zum Erhalten der Lenkfaehigkeit und Stabilitaet ein weiteres System entwickelt, das nun den Anfahrvorgang, insbesondere unter kritischen Randbedingungen, fuer den Fahrzeugfuehrer vereinfachen soll. Dieses Vortriebsregelsystem, von BMW 'Automatisches Stabilitaets Control ASC' genannt, ermoeglicht es, Beschleunigungsvorgaenge oder stationaere Fahrten auf homogenen oder inhomogenen Fahrbahnbelaegen, auf seitenweise gleichen oder hinsichtlich des Kraftschlusses unterschiedlichen Fahrbahnoberflaechen ohne das gefuerchtete ein- oder beidseitige Durchdrehen der Antriebsraeder und den damit verbundeen Stabilitaetsverlust durchzufuehren. Im Bericht werden die physikalischen Grundlagen vermittelt und die fahrdynamischen Aspekte eroertet. Das Regelungssystem ist unter weitestgehender Verwendung der in der ABS-Elektronik aufbereiteten Drehzahlinformationen der Radgeschwindigkeitssensoren und durch Verbund mit dem Motormanagement-System MOTRONIC, das die Einspritz- und Zuendungsfunktion beinhaltet sowie unter Einbeziehung der Elektronischen-Motor-Leistungsregelung EML in der Lage, gezielte zweckmaessige Massnahmen zur Fuellungsregelung des Motors im Falle von Radinstabilitaeten einzuleiten. Aufbau und Funktion des Systems werden naeher diskutiert.
Aufbau, Regelungstechnik und Wirkungsweise der Automatischen Stabilitaets-Control ASC fuer moderne Personenwagen
1988
18 Seiten, 5 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
German
PERSONENKRAFTWAGEN , LAUFTECHNIK , FAHRZEUGANTRIEB , FAHRBAHN , FAHRDYNAMIK , FAHRZEUGDYNAMIK , FAHRZEUGRAD , STABILITAET , FAHRZEUGSICHERHEIT , LENKUNG (FAHRZEUG) , BESCHLEUNIGEN , ELEKTRONISCHE REGELUNG , STEUERUNGS- UND REGELUNGSSYSTEM , LEISTUNGSREGELUNG , DREHZAHLMESSUNG , GESCHWINDIGKEITSMESSUNG , SENSOR , ZUENDUNG , EINSPRITZEN , KRAFTFAHRZEUG , ANTRIEB , ANTRIEBSRAD
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