Zur experimentellen Verifizierung des Euler Codes fuer Deltafluegel bei supersonischen Geschwindigkeiten wurde im NLR Hochgeschwindigkeits-Windkanal HST an drei unterschiedlichen Deltafluegeln von 65 Grad bei Anstellwinkeln von bis zu 5 deg und Ueberschallgeschwindigkeiten von Mach = 1,2 Messungen durchgefuehrt, um den Einfluss der Fluegelvorderkantengeometrie auf den Druckwiderstand der Fluegel zu ermitteln. Naeher beschrieben und angegeben sind die Versuchsergebnisse wie die Stroemungswiderstands-Polaren, die Resultate der mit dem FFA Euler Code WINGA 2-Programm durchgefuehrten Berechnungen hinsichtlich der o.e. Polaren, der Verteilung der lokalen Tangentialkraefte ueber die Spannweite, der Druckverteilungen, der finiten Elemente-Nachbildung von Deltafluegel mit Flugzeugrumpf mit dem Programm MESHP 44, des Einflusses des Rumpfs auf die Stroemung und des nur geringen Einflusses des viskosen Stroemung. Ergebnisse und Resultate stimmen gut ueberein. Sie zeigen u.a. eine gute Ausnutzung des Luftwiderstands durch abgerundete Fluegelvorderkanten unter den o.e. Flugbedingungen und im Unterschallbereich.


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    Title :

    The influence of the leading edge geometry on the wave drag for a 65 degree delta wing at low supersonic speed and small angles of attack


    Additional title:

    Der Einfluss der Fluegelvorderkanten-Geometrie auf den Druckwiderstand eines 65 Grad-Deltafluegels bei kleinen Ueberschallgeschwindigkeiten und geringen Anstellwinkeln


    Contributors:
    Berglind, T. (author) / Drougge, G. (author) / Eliasson, P. (author)

    Published in:

    FFA Report ; 141 ; 1-12


    Publication date :

    1988


    Size :

    12 Seiten, 12 Bilder, 8 Quellen


    Type of media :

    Book


    Type of material :

    Print


    Language :

    English