Das Fahrsimulationsprogramm des Daimler-Benz Fahrsimulators in Berlin soll im Hinblick auf die Analyse von Tank-LKW-Unfaellen durch eine die Fluessigkeitsbewegung darstellende 'Subroutine' erweitert werden. Hierbei liegt der Schwerpunkt in der Ermittlung der durch das Fluessigkeitsschwappen hervorgerufenen Kraefte auf das Fahrzeug. Aus der Luft- und Raumfahrttechnik sind mechanische Ersatzmodelle - Feder-Masse- und Pendelmodelle - bekannt. Aufbauend auf diesen Modellen wurde durch die Superposition eines den Laengsschwall beschreibenden Feder-Masse- und eines den Querschwall darstellenden Pendelmodells ein raeumliches, mechanisches Ersatzsystem fuer die Fluessigkeitssimulation erstellt und programmiert. Ein experimenteller Pruefstand wurde errichtet, um das analytisch erstellte Rechenmodell mit Hilfe von Experimenten, die an verkleinerten Tankmodellen durchgefuehrt wurden, zu ueberpruefen. Ueber die Korrelation zwischen Rechnung und Experiment sowie ueber die Bedeutung der Fluessigkeitsbewegung als unfallverursachender Faktor wird berichtet.
Experimental and analytical simulation of liquid sloshing in tank trucks
Experimentelle und analytische Simulation der Fluessigkeitsbewegung in Tankfahrzeugen
1988
11 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen, 10 Quellen
Conference paper
English
Experimental and analytical simulation of liquid sloshing in tank trucks
Automotive engineering | 1988
|Simulation of sloshing in tank trucks
Tema Archive | 2013
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Automotive engineering | 2013
|Experimental And Analytical Simulation Of Liquid Sloshing In Tank TrucksFigs, 1
SAE Technical Papers | 1988
|Liquid sloshing in cylindrical quarter tank
Engineering Index Backfile | 1963
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