Der Stundenkraftstoffverbrauch eines Schiffsantriebsmotors haengt von der spektralen Dichte des Widerstandsmomentes an der Abtriebswelle bei den durch das Stampfen des Schiffes bei Seegang hervorgerufenen instationaeren Betriebszustaenden ab. Hierfuer werden die Ergebnisse experimenteller Untersuchungen auf Fischfangschiffen mit dem Hauptmotor 8 ZD 72/48 AL-1 und dem Hilfsmotor 6 VD 26/20 AL-1 vorgelegt. Fuer den Hauptmotor und dessen Drehzahlregler werden die Amplituden-Frequenz-Charakteristiken angegeben. Es werden praktische Beispiele fuer den durch die ungleichfoermige Motorbelastung bedingten Kraftstoffmehrverbrauch oben genannter Motortypen genannt und Empfehlungen fuer dessen Reduzierung gegeben. (Poltersdorf)
Raskhod topliva dizel'nojj ehnergeticheskojj ustanovkojj promyslovogo sudna v uslovijakh volnenija
Der Kraftstoffverbrauch der Dieselmotorenantriebsanlage eines Fischfangschiffes bei Seegang
Dvigatelestroenie ; 11 , 3 ; 41-43
1989
3 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle, 8 Quellen
Article (Journal)
Russian
Upravljaemostʹ vintovogo sudna
TIBKAT | 1966
|Upravlenie vagonopotokami v sovremennykh uslovijakh
IuD Bahn | 1996
|Upravlenie pograničnym sloem sudna
TIBKAT | 1968
|Pročnostʹ korpusa i ustojčivostʹ sudna
TIBKAT | 1979
|Gruzovye tarify v sovremennykh uslovijakh
IuD Bahn | 1996
|