Konstruktion von Sattelbodenentladewaggons (Abmessungen nach TGL 100-7043 und TGL 8702) fuer die der steigenden Braunkohlefoerderung im DDR-Revier Niederlausitz (Braunkohlekombinat Wenzow) angepasste erhoehte Transportkapazitaet auf der Basis des vom Bundesbahn-Zentralamt Minden und der Waggon Union GmbH gemeinsam entwickelten Braunkohlewagens Fals 184 mit modifiziertem Drehgestell WU 83. Technische Daten und Bauartbeschreibung (Braunkohlenwagen K 85). Erforderliche Umbauten zur Konstruktionsanpassung an Kundenwuensche im Hinblick auf Untergestell und Wagenkasten (Verzicht auf separate Pufferbohlen, Stirnwandverkleidung und schmale Tritte, abklappbare Verkleidungsbleche zur Vermeidung von Gleisverschmutzung und gleichzeitig guter Zugaenglichkeit zu Verkabelung und Heizungssicherungen, verbreiterter Quersattel, vereinfachte Klappendichtung). Auslegung des BKK-Drehgestells auf der Basis des Drehgestells WU 83, der Zug- und Stosseinrichtung (TGL 9134, Bl. 2), Bremsausruestung (Druckluftbremse KE-GP, Steuerventil KE 20-ALPSL), des Klappenantriebs und der elektrischen Heizung. (Pfeiffer)
Weiterentwickelter Selbstentladewagen fuer den Braunkohle-Tagebau der DDR
Improved self-discharging railway cars for the open-pit lignite mining in the German Democratic Republic
Thyssen, Technische Berichte ; 20 , 2 ; 291-299
1988
9 Seiten, 13 Bilder
Article (Journal)
German
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