Das Bremsverhalten vierad- und zweiradangetriebener Fahrzeuge mit und ohne ABS-System wurde untersucht. Als Ausgangsbasis der Untersuchung dient die 'ideale Vollbremsung' mit einem optimalen Bremsweg an einem 'ideal griffigen' Belag. Da dieser sehr unterschiedlich sein kann, ist die Fahrstabilitaet beim Bremsen nicht immer gewaehrleistet. Durch Anwendung verschiedener ABS-Systeme laesst sich die Fahrstabilitaet verbessern. Diese Systeme werden entweder als Zweikanalsystem entwickelt, wo ABS diagnonal einwirkt oder als Vierkanalsystem, wo alle Raeder unabhaengig durch einen Computer gesteuert werden. Der Schlumpf der Raeder wird elektronisch erfasst und durch Druckreduzierung in den Bremsleitungen wird das Blockieren der Raeder verhindert. Der Vergleich der ABS-Systeme ist in der Grafik 4 dargestellt. Die Anwendung des ABS-Systems bedeutet nicht, dass sich die Bremswege verkuerzen, jedoch die Fahrstabilitaet und Lenkbarkeit sind gewaehrleistet. (RCHL)
Computer-aided stops
Computerunterstuetzte Stops
Automotive Engineering ; 96 , 8 ; 61-66
1988
6 Seiten, 1 Bild, 4 Tabellen
Article (Journal)
English
Automotive engineering | 1988
Recognition of bus stops through computer vision
IEEE | 2003
|SAE Technical Papers | 1937
|Engineering Index Backfile | 1917
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