Der Ursprungsgedanke an einen Pruefstand entsteht normalerweise aus den Ablaeufen in der betrieblichen Praxis. Dies gilt selbstverstaendlich auch fuer die Flurfoerderzeuginstandhaltung. Durch Pruefstaende oder Pruefeinrichtungen koennen technische Vorgaben sicherer und rationeller auf Einhaltung ueberprueft und Fehler schneller erkannt werden. In dem vorliegenden Fall sind im Laufe der Zeit nacheinander folgende Pruefeinrichtungen entstanden und in den Instandhaltungsprozess einbezogen worden: - Bremsenpruefstand, - UVV-Pruefstand (mit Hebevorrichtung, Ketten- und Gabelzinkenpruefung, Prueflasteneingabe vom Bedienpult, Messung von Senk- und Hubgeschwindigkeiten), - Leistungspruefstand (einschliesslich Fahrbahnsimulation), - Fehlerdiagnose mittels EDV (mit einem PC-Programm werden ueber Steckanschluesse an den vorhandenen Leiterplatten in 20 min 2300 Messungen durchgefuehrt). Mit Ausnahme kleinerer Schwierigkeiten in der Einfuehrungsphase haben sich die Pruefstaende bewaehrt und erfuellen die gestellten Anforderungen. (Vorgetragen auf der Tagung: 'Flurfoerderzeuge - Jahrestreffen der Betreiber', 24./25. Maerz 1988, Heidelberg) (Kuebel)
Das Flurfoerderzeug auf dem Pruefstand
Industrial trucks on the test bench
VDI Berichte ; 671 , Mar ; 213-226
1988
14 Seiten, 11 Bilder
Conference paper
German
Augmented Reality im Flurfoerderzeug
Automotive engineering | 2015
|Der Dieselmotor im Flurfoerderzeug
Automotive engineering | 1990
|Flurfoerderzeug-Schichtbetrieb ohne Batteriewechsel?
Tema Archive | 1974
|Thermomechanischer Aggregate Pruefstand und Abgasanlagen Pruefstand
Automotive engineering | 2003
|Automotive engineering | 2007
|