Die jeweils verbrauchsguenstigste Fahrleistung laesst sich mit einem vielstufigen, vorzugsweise lastschaltbaren Getriebe oder einem stufenlosen Getriebe mit ausreichender Spreizung in Verbindung mit einer intelligenten Antriebsregelung einstellen. Zur Realisierung eines solchen Antriebskonzeptes wurde zunaechst eine Analyse durchgefuehrt, mit dem Ziel, die unterschiedlichen Kennungswandlerkonzepte zu bewerten. Mit Hilfe eines digitalen Rechnerprogramms wurde der Einfluss der Getriebe auf Kraftstoffverbrauch, Beschleunigung, Regelverhalten und Komfort in unterschiedlichen Fahrzyklen ermittelt. Die vergleichende Bewertung der Getriebekonzepte zeigt, dass das Vielgang-Lastschaltgetriebe in Doppelkupplungsbauart, das mechanisch stufenlos verstellbare Getriebe und das hydrostatische Stellkoppelgetriebe mit ausreichender Genauigkeit die Realisierung des vorgegebenen Zielsystems ermoeglichen. Konstruktion und Berechnung sowie die Realisierung des Kennungswandlers mit Stellbereich R = 7 erfolgten nach Massgaben des Lastenheftes und den Erfordernissen des Einbauraumes. Nach Fertigstellung wurden Kennungswandler und Motor auf Pruefstaenden auf ihre Einzelfunktion hin ueberprueft sowie Zusammenwirken und dynamisches Verhalten untersucht und abgestimmt.
Kennungswandler-Konzept zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs von Mittelklasse-Pkw
Concept of an identification transformer to reduce the fuel consumption of medium class cars
1987
187 Seiten, 103 Bilder, 63 Quellen
Report
German
Kennungswandler-Konzept zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs von Mittelklasse-Pkw
Automotive engineering | 1987
|Vorausschauende Kuehlsystemregelung zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs
Automotive engineering | 2012
|Moegliche Verringerung des Kraftstoffverbrauchs an Verbrennungsmotoren
Tema Archive | 1988
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