Die Arbeit befasst sich mit der Problematik, wie eine moeglichst hohe Kraftschlussausnutzung zwischen Rad und Schiene bei Eisenbahntriebfahrzeugen erreicht werden kann. Eine Reihe von Messungen zeigt, dass das Kraftschlussverhalten wesentlich durch die Dynamik des Schlupfes beeinflusst wird. Bei der Antriebssteuerung moderner Triebfahrzeuge werden deshalb Schlupfregler eingesetzt. Es werden sowohl Systeme mit kontinuierlicher als auch mit intermettierender Schlupfregelung verwendet. Bei Antrieben mit Drehstrom-Asynchron-Fahrmotoren erscheint die Parallelschaltung der Motoren am guenstigsten. Durch Laufwerke mit guter Radialstellung der Radsaetze im Gleisbogen kann die Kraftschlussausnutzung weiter verbessert werden.
Erkenntnisse und Massnahmen zur Hochausnutzung des Kraftschlusses auf modernen Triebfahrzeugen
Archiv fuer Eisenbahntechnik ; 42 ; 119-144
1988
26 Seiten, 22 Bilder, 3 Tabellen, 44 Quellen
Article (Journal)
German
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