Die sog. Pumperscheinung eines Dieselfahrzeuges, bei der es sich um eine 'vorne und hinten Schwingung' des Fahrzeuges handelt, wurde auf einem dafuer speziell ausgeruesteten Pruefstand untersucht. Der Zusammenhang zwischen der Charakteristik der Drehzahlregelung des Motors und dem Auftreten des Phaenomens wird diskutiert. Es handelt sich demnach um eine Torsionsschwingung mit einem Schwingungsknoten im Antriebsstrang, die dann auftritt, wenn der Drehzahlregler die Torsionsschwingungen nicht mehr genuegend daempfen kann. Wie die Regelcharakteristik des Drehzahlreglers das Phaenomen beeinflusst, wurde auf dem Pruefstand untersucht und die Ergebnisse der Schwingungsmessungen graphisch dargestellt. Es wurde nachgewiesen, dass durch eine entsprechende Auslegung der Regelcharakteristik diese Erscheinung unterdrueckt werden kann.


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    Title :

    Analysis of surge phenomenon of diesel vehicles


    Additional title:

    Analyse der Pump-Erscheinung von Dieselfahrzeugen


    Contributors:
    Itoh, S. (author) / Kamata, M. (author) / Sakai, H. (author)

    Published in:

    JSAE Review ; 9 , 1 ; 36-44


    Publication date :

    1988


    Size :

    9 Seiten, 14 Bilder, 10 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Analysis of Surge Phenomenon of Diesel Vehicles

    Kamata,M. / Itoh,S. / Sakai,H. et al. | Automotive engineering | 1988


    Nnolinear analysis of two actuators for active control on surge phenomenon

    Nie, C. / Chen, J. | British Library Online Contents | 1996


    1957 -- Surge of marine Diesel engineering

    Engineering Index Backfile | 1958



    Analysis of Driveability on Diesel Vehicles

    Okada, Akio / Ehara, Masaharu / Yonekawa, Takashi et al. | SAE Technical Papers | 1984