Bei der Veraenderung der Seitenneigung eines Fahrzeugs durch Verwendung einer haerteren Federung oder von Querstabilisatoren vergroessert sich die Radlastdifferenz. Diesbezueglich wird das Verhalten von Starr- und Pendelachsen bei Omnibussen und Nutzkraftwagen untersucht. Bei beiden Konstruktionen liegt das Momentanzentrum fuer die Wankbewegungen des Aufbaus relativ hoch. Hierdurch wanken die Fahrzeuge in Kurvenfahrt weniger, da der Abstand des Schwerpunktes vom Momentanzentrum verkleinert wird. Die Bewegungen des Aufbaus bei der Anregung durch Unebenheiten werden ebenfalls beeinflusst. Anhand eines linearen Modells werden diese Sachverhalte beschrieben. Sowohl fuer die Starrachse als auch fuer die Pendelachse werden Rechenmodelle angegeben. Anhand von Kenngroessen wird ein Beispiel des Verhaltens von Starr- und Pendelachse dargestellt. Die Ergebnisse der Untersuchung werden diskutiert. (Flake)
Zur Dynamik von Starr- und Pendelachsen
Kraftfahrzeugtechnik ; 38 , 4 ; 105-107
1988
3 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Article (Journal)
German
Zur Dynamik von Starr- und Pendelachsen
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