Koerperschallbedingte Geraeuschimmissionen durch Schienenfahrzeuge koennen noch nicht berechnet werden. Die wichtigsten Beurteilungsgroessen fuer das Akustikverhalten von Gleisbettmatten bzw. Unterschottermatten sind Vorlast, Amplitude und Frequenz. Diese beeinflussen die dynamische Steifigkeit der Matten. Zur theoretischen Abschaetzung des Einfuegungs-Daemm-Masses wird eine Formel angegeben. Dieses Mass ist eine Funktion der dynamischen Steifigkeit. Unterschiedliche Vorlasten bringen bei Matten mit nicht linearen Kennlinien verschiedene dynamische Steifigkeiten. Diese Steifigkeit nimmt dagegen mit steigender Frequenz und abnehmender Amplitude eindeutig zu. Insgesamt ist festzuhalten, dass Einpunktmessungen unter praxisfernen Pruefbedingungen keine gute Beurteilungsgrundlage sind. Sind dagegen die funktionalen Zusammenhaenge zwischen den dynamischen Kenngroessen bekannt, sind ausreichende Aussagen ueber die Akustik moeglich. (Klaue)


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Zur Problematik der akustischen Beurteilung von Gleisbettmatten


    Additional title:

    About the problematic of the acoustical criticism of rail base mats


    Contributors:
    Eckwerth, P. (author) / Eckel, R. (author)

    Published in:

    Verkehr und Technik ; 41 , 3 ; 102-104


    Publication date :

    1988


    Size :

    3 Seiten, 4 Bilder, 12 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Einsatz der Berechnungsmethoden zur akustischen Beurteilung von Verbrennungsmotoren

    Nefischer,P. / Dirschmid,W. / Audi,Ingolstadt,DE | Automotive engineering | 1992



    Verfahren und Vorrichtung zur akustischen Beurteilung von Komponenten eines Kraftfahrzeuges

    UNTERREINER MICHAEL / GRÄBER TORBEN | European Patent Office | 2023

    Free access