Koerperschallbedingte Geraeuschimmissionen durch Schienenfahrzeuge koennen noch nicht berechnet werden. Die wichtigsten Beurteilungsgroessen fuer das Akustikverhalten von Gleisbettmatten bzw. Unterschottermatten sind Vorlast, Amplitude und Frequenz. Diese beeinflussen die dynamische Steifigkeit der Matten. Zur theoretischen Abschaetzung des Einfuegungs-Daemm-Masses wird eine Formel angegeben. Dieses Mass ist eine Funktion der dynamischen Steifigkeit. Unterschiedliche Vorlasten bringen bei Matten mit nicht linearen Kennlinien verschiedene dynamische Steifigkeiten. Diese Steifigkeit nimmt dagegen mit steigender Frequenz und abnehmender Amplitude eindeutig zu. Insgesamt ist festzuhalten, dass Einpunktmessungen unter praxisfernen Pruefbedingungen keine gute Beurteilungsgrundlage sind. Sind dagegen die funktionalen Zusammenhaenge zwischen den dynamischen Kenngroessen bekannt, sind ausreichende Aussagen ueber die Akustik moeglich. (Klaue)
Zur Problematik der akustischen Beurteilung von Gleisbettmatten
About the problematic of the acoustical criticism of rail base mats
Verkehr und Technik ; 41 , 3 ; 102-104
1988
3 Seiten, 4 Bilder, 12 Quellen
Article (Journal)
German
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