Die von staedtischen Schnellbahnsystemen erzeugten Quietschgeraeusche bei der Durchfahrt von engen Kurven sind sehr umweltbelaestigend. Frequenzanalysen zeigen, dass die wesentlichen Schallquellen Biegeschwingungen der Radscheiben sind, die durch die 'Ruckgleitbewegungen' zwischen Radkranz und Schiene angeregt werden. In der vorliegenden Untersuchung wird ein Modell beschrieben, welches sich theoretisch mit allen involvierten Teilproblemen befasst wie die Analyse des dynamischen Verhaltens und der Biegeschwingungen sowie der Schallabstrahlungsmechanismen und der Erzeugung der selbsterregten Schwingungen. Im ersten Teil werden die Biegeschwingungen mit einem Finite Elemente Modell berechnet. Im zweiten Teil werden die angeregten und selbsterregten Schwingunen mit der modalen Expansionstechnik bestimmt. Im dritten Teil werden die durch die Schwingungen hervorgerufenen Schalldruecke bestimmt. Diskussion der theoretischen Zusammenhaenge. (Wackes)
Noise generation in railway wheels due to rail-wheel contact forces
Die durch Schiene/Rad-Kontaktkraefte hervorgerufene Geraeuschentwicklung in Eisenbahnraedern
Journal of Sound and Vibration ; 120 , 2 ; 227-244
1988
18 Seiten, 15 Bilder, 1 Tabelle, 28 Quellen
Article (Journal)
English
Noise Generation in Railway Wheels due to Rail-wheel Contact Forces
Taylor & Francis Verlag | 1985
|NOISE GENERATION IN RAILWAY WHEELS DUE TO RAIL-WHEEL CONTACT FORCES
Taylor & Francis Verlag | 1986
|A New Monitoring Method of Wheel/Rail Contact Forces Caused by Out-of-Round Railway Wheels
Trans Tech Publications | 2012
|Wheel/Rail Contact Forces for Flexible versus Solid Wheels due to Tread Irregularities
Taylor & Francis Verlag | 1994
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