Es wurden Methoden erarbeitet, die das subjektive Empfinden der Beschleunigungs- und Verzoegerungsschwingung am Automobilsitz erfassen. Es wurden Nennkurven fuer diese Schwingungen und fuer dessen Wahrnehmung mit verschiedenen Testanordnungen ermittelt. Die erste Testanordnung bestand aus einem elektromagnetischen Ruetteltisch direkt verbunden mit einer Schwingungsplattform, die einen ungedaempften Sitz installiert hatte, die zweite hatte zusaetzlich eine Rueckenlehne um nachzuweisen, dass keine Resonanzen weder im Sitzpolster, noch in der Rueckenlehne im Frequenzbereich vom 1 bis 80 Hz gedaempft wurden. Die Messungen am ungedaempften und gedaempften Automobilsitz wurden verglichen. Die Testergebnisse in einer fuenfstufigen Empfindungsskala dann festgehalten und die Ergebnisse mit einer, durch die Testanordnung ermittelten Referenzschwingung verglichen. Es gelang, die Abhaengigkeit des subjektiven Empfinden zu den physikalischen Groessen zu finden.
Subjective response to fore-and-aft vehicle vibration
Subjektives Empfinden der Beschleunigungs- und Verzoegerungsschwingung eines Fahrzeugs
JSAE Review ; 8 , 2 ; 42-47
1987
6 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
Article (Journal)
English
Subject response to fore-and-aft vehicle vibration
Automotive engineering | 1987
|Non-linear dual-axis biodynamic response to fore-and-aft whole-body vibration
Online Contents | 2005
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