Diese Motorenentwicklung steht vor dem Abschluss. Hauptzielsetzungen waren geringerer Verbrauch, besseres Emissionsverhalten, geringeres Leistungsgewicht und breiter Anwendungsbereich. Die Einspritzung arbeitet mit sehr hohen Druecken. Einlasskanal, Kolbenmulde und Kolbenspalt wurden optimiert. Zylinderblock und -kopf sind zu einem Monoblock zusammengegossen. Auch Triebwerk, Ventil- und Pumpenduesentrieb werden kurz beschrieben. Es wurde ein neues Akustikkonzept erstellt. Hierzu wurde eine Vollkapselung benoetigt, wozu der geraeuschabstrahlende Skelettmotor durch die hochgezogene Aluminium-Oelwanne abgeschirmt wird. Das Getriebe ist direkt am Motorgehaeuse angeflanscht. Die Funktionsweise des Pumpeduesensystems, sowie die Einstellarbeiten werden beschrieben. Die Motorenregelung kann wahlweise elektronisch oder mechanisch erfolgen. Abschliessend werden Anwendung und Einbauuniversalitaet besprochen. (Wird fortgesetzt). (Klaue)
Neue Direkteinspritz-Dieselmotoren-Generation der Steyr-Daimler-Puch AG. Teil 1: Aufbau und Konstruktion
New D.I. Diesel engine generation of Steyr-Daimler-Puch AG. Part 1: Construction and design
Motortechnische Zeitschrift ; 49 , 2 ; 47-51
1988
5 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 1981
|Steyr-Daimler-Puch: Profitable Verpackungen
Online Contents | 1996
Kooperation Daimler-Benz und Steyr-Daimler-Puch
Automotive engineering | 1978
|Neue Direkteinspritz-Dieselmotorengeneration der Steyr-Daimler-Puch AG, Teil 2 - Versuchsergebnisse
Automotive engineering | 1988
|Steyr-Daimler-Puch: Mechatronic-Entwicklung der Viscomatic
Online Contents | 1994