Das Crashverhalten einer Kugelumlauflenkung wurde bei einem Frontalaufprall untersucht, da sie ein groesserer Verletzungsfaktor darstellt. Die Untersuchung diente zur Entwicklung eines Berechnungsmodells, das durch Versuche an Teilkarosserien durchgefuehrt wurde. Das Deformationsverhalten der Lenksaeule, deren Befestigungsoese an der Karrosserie wurden mit einer Hochgeschwindigkeitskamera aufgenommen. Aus dem Crashverhalten wurden mathematische Reihen entwickelt, die das Crashverhalten einzelner Lenkungskomponenten erfassen. Die Berechnungsergebisse und die Versuchsuntersuchungen korrelieren im Hinblick zum Fahrzeugcrashverhalten. Es wurde nachgewiesen, dass die maximale Stossbelastung im Augenblick des Abreissens der Befestigungsoese der Lenksaeule auftritt. Diese Untersuchung ermoeglicht, die Crashergebnisse bereits bei der Konstruktion der Lenkung zu beruecksichtigen. Der Fahrereinfluss wurde nicht beruecksichtigt. (RCHL)
An analytical method of predicting impact of vehicle steering assembles
Analytische Methode zur Bestimmung des Crashverhaltens bei den Fahrzeuglenksystemen
JSAE Review ; 8 , 3 ; 42-48
1987
7 Seiten, 11 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
English
An analytical method for predicting impact characteristics of vehicle steering assemblies.
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