Das Bemessungskonzept wird beeinflusst von extremen Sicherheitsanforderungen, vom Leichtbau, von grosser Beanspruchungsstreuung, von einer hohen Anzahl von Schwingspielen und vom Fehlen einer regelmaessigen Festigkeitsinspektion. Das sind Voraussetzungen, die bei der Auslegung von Automobilteilen beruecksichtigt werden muessen. In der Praxis stellt sich die Frage, wie die Streuung der Beanspruchung mit Hilfe einer Kenngroesse angegeben werden kann. In den technischen Entwicklungen der Automobilfirmen stehen heute Beanspruchungskataloge fuer z.B. Laengs-, Seiten- und Vertikalkraefte zur Verfuegung. Dabei handelt es sich um Messungen bei Stadtfahrt, auf Landstrassen, Autobahnen, speziellen Dauerlaufstrecken und fuer spezielle Fahrmanoever. Gegenwaertig werden zur Erstellung von Bemessungskollektiven die Beanspruchungen an den Bauteilen selbst gemessen. Durch rechnerische Simulation des Schwingungsverhaltens des Kraftfahrzeuges wird jedoch mehr und mehr versucht, den Messaufwand zu reduzieren. Im Labor werden drei Stadien der Ermittlung der Belastbarkeit unterschieden, die Vorentwicklung, die Serienentwicklung und die Qualitaetssicherung. Sind die Beanspruchung und Beanspruchbarkeit einschliesslich ihrer Streuungen bekannt, kann die Ausfallwahrscheinlichkeit, die einer bestimmten Kilometerleistung zugeordnet wird, angegeben werden.
Versagenssichere Bemessung von Bauteilen im Kraftfahrzeugbau
Failsafe proportionment of components in the automobile industry
1987
13 Seiten, 11 Bilder, 17 Quellen
Conference paper
German
BRUCHMECHANIK , AUSLEGUNG (DIMENSION) , BELASTETES BAUTEIL , DAUERSCHWINGFESTIGKEIT , AUSFALLWAHRSCHEINLICHKEIT , LEBENSDAUER , BEANSPRUCHUNGSKOLLEKTIV , ZUVERLAESSIGKEIT , MECHANISCHE FESTIGKEIT , SICHERHEITSFAKTOR , FAHRDYNAMIK , BETRIEBSEIGENSCHAFT , ZERSTOERUNG , LAST (MECHANISCH) , SIMULATIONSMODELL
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