Der BMW Z1 zeichnet sich durch Gewichtseinsparung, hohe Belastbarkeit, Korrosionsbestaendigkeit und Crashsicherheit aus. Die Sandwichbodengruppe besteht aus GF-verstaerkten Epoxidharzdeckschichten mit einem PUR-Schaumkern, das Stossfaengersystem aus Epoxidharz mit gerichteter GF-Verstaerkung (bietet auch fuer Serienfahrzeuge eine kostenguenstige Loesung). Mit dem RTM-Verfahren (Resin Transfer Moulding) werden die Klappen (Front, Heck, Verdeck) aus hochwertigen, loesemittelfreien, schwundarmen und temperaturstabilen Epoxidharzen gefertigt. Die Sandwich-Konstruktion setzt sich aus einer Deckschicht (verschiedene Glasgewebe) und einem PUR-Schaumkern zusammen und bietet Korrosionsfreiheit, niedriges Gewicht, hohe Steifigkeit z.B.. Senkrechte Teile der Aussenhaut aus technischen Thermoplasten werden zum ersten Mal im Automobilbau beim Z1 eingesetzt. Das Konzept wird sich auch fuer andere Autotypen einsetzen lassen. Das Lacksystem ist optimal auf den Z1 und seine Materialeigenschaften abgestimmt. (Schirmer)
BMW Z1. Pilotanwendung fuer das Machbare in Kunststoff
BMW Z1. A pilot application for all that is feasible in plastics
Der Plastverarbeiter ; 38 , 10 ; 48-54
1987
4 Seiten, 8 Bilder
Article (Journal)
German
BMW Z1 - Pilotanwendung fuer das Machbare in Kunststoff -
Automotive engineering | 1987
ETCS, MORANE, DIBMOF - Pilotanwendung Jüterbog - Halle/Leipzig
Tema Archive | 1996
|Blick für das Wichtige - und Machbare
IuD Bahn | 2004
|Sitzkomfortsimulation: Eine neue Methode in der Pilotanwendung
Tema Archive | 2006
|